摘要：
客运班车票价计费标准？科目四，中型客车核载多少人呢？雅阁、帕萨特、迈锐宝XL，谁才是20万级别最强的中型车？客运班车票价计费标准？客运班车票价有一部分组成，第一部分是车辆费率，第二... 客运班车票价计费标准？
客运班车票价有一部分组成，第一部分是车辆费率，第二部分是计费里程，第三部分是过路桥费 第四部分是站务费。
车辆费率与车型、车类有关，客运车辆分类为高级车、中级车、普通车、卧铺车，每个车类又分一级二级等，例如高级有为高一级、高二级。同时车辆还分为大型、中型、小型三中，从而对应不同费率。向大型高一费率为0.23元/km，中型高一费率为0.18元/km，普通车费率只有0.13元/km。
第二部分是车辆运行的距离，也就是甲地到乙地的距离
第三部分车辆途中高速路段缴费部分，按照车座位65%计算，交费总金额÷座位65%。
第四部分为车站管理费用有站务费加微机费。
四项费用相加就是客运班车票价。
科目四，中型客车核载多少人呢？
目标公交车的乘客数量标准为：
1.中大型客车：核载20人及以上的客车。
2.中型客车：核载10人以上20人以下的客车。
3.小型客车：核载9人及以下的客车。 乘客数量是公交法规允许的最大乘客数量。载客人数为客车实际载客人数，超过核载人数为超载。 超载是指运输工具的实际装载量超过核定的最大允许限量。货运超载通常是指机动车运输的货物超过货运车辆的总载重量。 科目四又称科目四理论考试和驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。 主要内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣天气和复杂路况下的安全驾驶知识、爆胎时的应急处理方法、交通事故后的处理知识。
10-19人。一般区别于中巴、大巴车。微型车的优点就是价格便宜，维修方便，油耗较低。“中型客车”的全名叫做“中型载客汽车”。
车长小于6米且核定载客人数（含司机）10座（含）以上，19座（含）以下的客运车辆称为中型客车。与此类车辆相对应准驾车型代号是B1。大型客车是指车长大于6米的载客汽车，大型客车的运距多达数百公里，有的车厢内全部设座位；有的全部设铺位，所以俗称“卧铺车”，并有存放乘客随身行李的行李架或行李仓。
10-19人。大型客车：19人以上。小型载客汽车泛指小型载人的汽车，即定员2--9人的小型客车，一般包括：跑车、轿车、微型面包车，这种客车由于体积小，所以很适用于家庭和单位使用。
“10-19人”
大型客车：乘坐人数大于等于20人，乘坐人数可变，以上限确定，车长大于等于6m。
中型客车：乘坐人数大于9人且小于20人，车长小于6m。
小型客车：乘坐人数小于等于9人，车长小于6m。
微型客车：乘坐人数8人以下，车长小于等于3.5m，发动机气缸总排量小于等于1.3升。
雅阁、帕萨特、迈锐宝XL，谁才是20万级别最强的中型车？
风格不同·应当以「君越」对标帕萨特、雅阁和天籁
20万级别的合资中型轿车哪家强？
这个问题不难解读，用排除法即可。
- 性能
- 强度
- 可靠性
- 耐用性
- 综合品质
总在谈汽车的性价比，然而性价比不能只看价格，核心在于性能，否则还叫什么“性能价格比”；高性能会带来更理想的驾驶感受，有乐趣，同时充沛的动力也能提高行车安全性，老司机都会懂。
以性能做排除法的话，日系汽车总会在被排除的第一阵列，凯美瑞和雅阁的燃油版可以直接淘汰，这两辆车的2.0L NA&CVT和1.5T&CVT的动力极限都比较低，尤其是凯美瑞的2.0版本太弱，其2.5&8AT的组合也只是相当于1.5T的雅阁而已，自然吸气发动机着实落后了。至于油电混合版本无非是动力稍弱一些，性能相比2.0T的迈锐宝XL、君越、迈腾和帕萨特都要弱一些，甚至不如2.0T&CVT的日产天籁。
所以日系汽车最后只剩下天籁可以“出圈”，只是天籁还有一点明显不足，但并不是指车身强度，在这一方面似乎是迈腾和帕萨特的表现最差；帕萨特经过前后两次测试得出了不同的结果，是否认为第二次测试的优秀成绩只能说见仁见智，其中迈腾没有经过第二轮测试，下图为第一次测试的成绩。
貌似还是不够理想，那就开始进行第三步的对比吧。
对比可靠性无非是看质量，迈腾和帕萨特的发动机和变速器质量表现不如以前，曾经烧机油的问题不难解决，跑长度带着机油就行；近期的常见问题是发动机异响，以及漏油液，似乎不如曾经的水平；DSG系列双离合变速器质量一般，其1.4T版本还在用干式双离合变速器，水平如何无需赘述。
日系同级车使用的变速器主要是CVT，天籁使用的无级变速器质量很差，换挡顿挫和异响问题突出，似乎并不比DSG更理想；其次还有滑阀箱故障率高的缺点；在使用体验方面也难以给出好评，气温接近零度就会出现低温保护。究其原因还是特殊的钢带锥轮传动结构的耐用性较差，在变速箱油无法进行有效润滑之前，为控制磨损而无法正常运转；所以必须在加热变速箱油之后才能运行，而加热变速箱油的方式是先加热发动机的防冻冷却液，随后通过暖温器加热变速箱油，这个流程需要较长的时间，启动后长时间的原地热车不仅会影响用车体验，还会直接影响耗油量。
排除法进行到第四步，剩下的可选项就不多了，貌似只有美系车里、使用T&AT的轿车可选；其中福特蒙迪欧的起售价很低，全新2.0T&8AT的组合也有不错的动力表现，可是价格仍旧没有低于迈锐宝XL 2.0T&9AT的实际起售价，所以竞争力仍旧不够强。
20万级别的商务气质的轿车可以参考别克君越，此车虽然定义为中型，实际已经有中大型轿车的标准，空间体验优于同级其他合资轿车；其次这台车的隔音水平最高，高速行车时的噪音强度低于竞品3~4分贝（感官体验低一倍）。
君越使用的2.0T发动机有174kw/350N·m的动力储备，标准不低于迈腾和帕萨特的380TSI，实际动力表现和天籁2.0T相当；发动机有智能变缸系统，耗油量可低于10L/100km，油耗已经足够低了。
其次变速器用的是通用第三代9AT，没有质量缺陷，所以才能像君越的发动机一样，在通用旗下的三个品牌的十余款车里应用。
总结：20万级别的合资轿车里，别克君越的综合实力是最高的，性价比也是最高的；德系迈腾和帕萨特输在质量和变速器上，日系的丰田凯美瑞、本田雅阁和天籁多出动力的劣势。这个结论可能看起来有些不可思议，似乎都在说美系车的质量不行，然而这无非是营销导致的错误认知而已。
多选一建议考虑君越，当然更理想的选项还是同级别的国产插混或电动轿车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于中型载客汽车报价大全的问题就介绍到这了，希望介绍关于中型载客汽车报价大全的3点解答对大家有用。
