摘要：
新能源汽车真的节能吗？对环境的污染真的低于汽油车吗？一组电池的污染呢？新能源汽车发展有什么问题？新能源汽车真的节能吗？对环境的污染真的低于汽油车吗？一组电池的污染呢？所谓的新能源车... 新能源汽车真的节能吗？对环境的污染真的低于汽油车吗？一组电池的污染呢？
所谓的新能源车如果只是电动的话除了减轻城市空气污染外对环境污染绝对不亚于汽车。
电源目前有水电、核电、煤电、风电、太阳能、潮汐发电，垃圾发电。除了潮汐发电外（暂时不明），水电破坏自然生态:水渠式电站改变了水流，导致某段河床河水枯竭，不利于农田灌溉、水生物生长；坝式淹浸大量农田、山林，破坏水产生物链。风电成本过高，不稳定性过大，建设、维修道破坏森林、植皮。太阳能光热污染，大型太阳能占大量土地，造成大量鸟类死亡。煤电是目前稳定电网不可缺的电源，其污染为电源之首。垃圾发电，焚烧污染自然是少不了，但处理垃圾污染功过相抵。核发电是目前最环保电源，但核废料污染也是最大污染，且一旦出现事故核泄漏更是人间悲剧。
最后:电瓶污染及充电桩污染。
我挺想知道是谁说纯电动是新能源的？纯电动车的出现时间比烧汽油的或者柴油，出现时间早了18年，这么说的话难道燃油车就是新能源？其次，充电也是需要连接电网的，也是要发电厂发电的，不然哪来的电力，最重要的是电池的处理，你要怎么进行无公害处理，保证废旧电池不会污染，而且新加坡压根就不认为新能源车代表着环保
新能源汽车的节能要辩证的看待
简单总结：新能源汽车（简称电动汽车）真的节能、环境污染低于汽油车、一组电池不仅要计算污染还要综合创造的价值才能客观判断。
电动汽车是如何做到节能的呢？百公里电耗小车需要15kwh左右、大车接近20kwh，这些电足够普通家庭家用电用一天。
电与标准煤实际换算率以2020年320g/kwh的预计标准为参考，电动汽车行驶一百公里等于消耗4.8公斤标准煤。
而同级别的燃油动力汽车假设为油耗8L/100km，理论值每升汽油约为1.08公斤标准煤、百公里共计消耗8.64公斤标准煤，这样计算是否能说明电动汽车更加节能呢？
其实节能远不止这些，目前新能源发电（风光水等）的比例已经超过30%，而因储能电站的比例失调导致了大量的电被废弃；电动汽车的出现正可以消耗这部分弃电，大部分电车会选择在夜间充电，核电恒定发电量、风电夜间发电量更大的问题能有效缓解，电动汽车去消耗这些电能并且辅助调整峰谷电耗，最终可以让弃电减少让新能源电力在合理的时间段输送到合理的区域消耗。
所以电动汽车确实做到了节能，不过更像是曲线节能，只是以目前200多万台电动汽车的保有量而言消耗的比例还远不足1/10，保有量还是急需增长的。
以上只是根据电能的角度判断，普及电动汽车的主要目的并不是为调电，而是石油储备捉襟见肘、地缘环境也相当不乐观。
只有让石油的依赖程度逐渐降低，大部分车辆不去消耗石油才能保证战略石油的安全，战略石油的安全等于国家安全，以长远的角度看待问题可以电动汽车的普及是势在必行的。
至于电池污染可以确定的说一定会有，但绝对可控。
动力电池从生产制造、到装车销售、到电池退役、退役后的二次利用、最终到回收再制造，所有的环节都要按照规定登记编码上传信息至监管平台，每一个环节的企业都在被无数双眼睛盯着，没有哪个环节敢于出漏洞。
在严格的管理之下还要求对报废蓄电池进行超95%的回收再制造，不能利用的部分会采用降解技术处理，即使有污染可以做到非常非常低了，至少会比燃油动力汽车油液的污染低一些。
而且电池的完整使用使用周期很长，一组电池在汽车退役后会绝大部分电池在分拣测试之后会送作填补储能电站，电站储能容量的增加则是新能源发电比例增长的基础。可以理解为电动汽车的电池只是在第一个环节创造一次价值，之后作为储能使用再去创造几十年的价值。假设一组电池造成的污染需要用100元处理，但以后的几十年内创造的清洁能源价值会是N倍。
回到终端市场虽然电动汽车存在各种各样的问题亟待解决，但发展的方向应不会变、这些问题也都会被一一克服。
新能源发电比例从30到40、从40到80%基本会与电动汽车的保有量同步增长，大环境的环保后期反而要依靠这些看似有污染的车。
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新能源汽车发展有什么问题？
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新能源汽车在发展中必然会存在问题的，任何行业都是如此。
目前我国的新能源汽车十分火爆，造车热度也是一波接一波。在这个过程中，其实最常见的一个问题，就是骗补了。
特别是去年的时候，新能源汽车行业骗补风气十分盛行。很多企业纷纷一股脑的捣鼓新能源汽车，让这个行业出现了过度的繁荣状态，其实造车真心是假，骗补才是真。
而今年，能明显感受到很多骗补的车企混不下去了。
还有一个问题，就是安全问题了。目前新能源汽车备受争议的问题之一就是安全，前有特斯拉自燃，后有蔚来自燃，接着是吉利新车自燃。如果新能源汽车，不能解决好这个问题，未来的争议性只会更大。
最后，我还想说一个问题：续航问题。
目前市面上的新能源车辆，续航情况各不相同，但都大同小异。导致新能源车辆只适合城市近距离代步，而长远距离的出行就十分受限。而续航问题，直接成了很多消费者抵触新能源汽车的最大障碍所在。
如何解决？
1、骗补问题如何解决？这个主要还是要依靠国家完善相关的法律法规。前期会有骗补情况的存在，也是由于这方面的规矩等等空白所致。一旦完善了，这类问题完全可以避免。
2、安全问题如何解决？这个涉及到很多方面，但最主要的还是技术。电池技术一日不突破，这个问题就会一直存在。所以，对于新能源汽车而言，能火多久，能走多远，就要靠技术能进步多快了。
3、续航问题如何解决？续航问题的解决，和安全问题一样，最主要的还是电池技术的突破。突破了这个瓶颈，续航问题自然就迎刃而解了。
最后，再啰嗦一句，新能源汽车要走的路还很远，存在问题也是自然的。我们对待这类新事物的出现，不应该因为其暴露的问题一昧抵制，而是要多点包容与支持！
到此，以上就是小编对于节能型汽车问题分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于节能型汽车问题分析的2点解答对大家有用。
