摘要：
除了车祸以外平时是什么情况造成的堵车？截至目前北京交通指数为8.1，属于严重拥堵，城市路网整体运行压力较为突出，请错峰出行避开拥堵时段。你怎么看？每到上、放学时间，城市道路就会出拥... - 除了车祸以外平时是什么情况造成的堵车？
- 截至目前北京交通指数为8.1，属于严重拥堵，城市路网整体运行压力较为突出，请错峰出行避开拥堵时段。你怎么看？
- 每到上、放学时间，城市道路就会出拥堵，教育体系是否该考虑增加校车接送减轻交通压力？
除了车祸以外平时是什么情况造成的堵车？
1.道路施工 2.车未按规定速度行驶，例如限速100你才开60 70能不堵吗 3.车未按车道行驶，例如大货车变道到小客车道上行驶，由于大货车车较重车身长所以不会开得很快，但是你偏偏还开在小客车快道，导致小客车不能快速行驶 4.随意变更车道，行驶中随意变更车道不仅影响车速变慢，还容易造成交通事故！
截至目前北京交通指数为8.1，属于严重拥堵，城市路网整体运行压力较为突出，请错峰出行避开拥堵时段。你怎么看？
道路设计的太不合理，很多地方只有一个出入口，而且产业化过于集中，如果分散不会这么堵！限制是违背人性和常理的，不能解决任何问题！得想怎么疏散产业，如何合理规划道路！
拥堵的表现就是道路资源不够，造成的原因有以下几个方面。
1：道路设计不合理，带来的拥堵。很多情况就是一个出口或者入口造就了拥堵。高速或者北京环线经常发生这种现象。
2：不文明驾驶造成了拥堵，不按照规定速度行驶尤其慢行，强制变道，加塞等，逼迫后面车辆减速，造成拥堵
3：确少停车位，停车占用道路资源。没有停车位，他只能停在路上占用车道临时停车。从而影响道路使用效率。建议多修立体停车场。
4：黑车肆无忌惮的乱停乱放，停车拉客，严重影响道路资源。不是除不掉黑车，而是不舍得除掉
5：以上都是废话只要你想管，就怕你不真心管。
6：方法总比困难多，别总想着怎么罚钱。凡事以利益为出发点的思路都是跑偏的，都是短见的，都是不付责任的，都是不想解决问题的。
7：如果真能错峰，肯定能解决一些拥堵问题，但是每个老板都希望员工早上八点前到公司，晚上九点下班。公司都是要一分不少上税的，都是讲究效益，效率和贡献的，怎舍得为员工开绿色通道。个人认为错峰就是一个理想。
8：别听专家的，他们都是有钱有地位的，从来就不可能体会到，或者根本不考虑老百姓的苦衷的。深入群众，了解真实情况，才是王道。
学会驾驶技术不等于具有良好的的素质；发展伟大的汽车制造工业的时候没想到伟大的停车工业；买车的时候没想到市政道路的承载力；设计道路的专家基本坐直升飞机✈️上下班，根本不了解真实需求；诸多砖家智囊造就今天的现状。
每到上、放学时间，城市道路就会出拥堵，教育体系是否该考虑增加校车接送减轻交通压力？
每到放，上学交通拥堵，不是学校能力所左右的。这应是社会问题，政府应出台相应政策，比如交通，警察，城管，等等，协助完成，当然，家长也不例外，他(她)们也得参与进来，学校则规范学生，养成好的行为习惯！现在的孩子，比以往更金贵，心情可以理解，大家都遵守交通规则，堵，也是有序的堵。这是个人拙见！
交通的堵塞，把责任不能一味的推给学校，如果校车可以解决堵塞问题的话，相信教育部早就出台相关政策了，如果校车接送学生上学和放学，那学生到指定地点下车没有相关人来迎接，孩子出事怎么办？后果由谁负责？其中的问题回出现很多，交通堵塞，只能依靠校方和交通部门的协调，在上学和放学的高峰期加以限制无关车辆靠近和停留，在根据人员的多少做适当调整
下午放学时段，小学校进出的交通路段自然形成学生与家长交通“午高峰”，这种现象是我国的突出社会现象，个中原因在此不必细说。紧扣问题，针对“学生交通午高峰”，个人认为不必增加学生“专号”，那是对社会资源的无理配置。但怎么解决学生滞留和减少安全风险之系列问题呢？方法系统包括如下几点：
一，加强家长教育，对中高年级的孩子能自己回家就自行回家，不要让家长车接车送，上世纪七十年代至本世纪初，哪儿有多少车接车送？对于部份孩子确实需要接一程，尽量不到校门口拥堵形成“蜂群”，换一个较远的地点有规律地等待孩子，这样在一定程度上缓解了校门口的交通压力；对于低年级的孩子有的确实需要接送，能否动员同路家长从接一个孩子到接多个孩子，家长轮流接送那相同的几个孩子，这也是一个好方法，目的在于减少上学路的人流量！
第二点，学校方面，实行错峰放学，即低、中、高年级依次延后半小时或一刻钟放学，这个在校方不难管理操作，具有可行性！
第三点，广泛开展社会教育，作出告示，让全社会明白，下午某个时段系放学时间，注意别挤公交车，让公交车主要运送孩子们按时回家，或者每条路设两班公交车“挂红牌”运送孩子，社会人士请回避红牌车，放学时段一过，自动摘下红牌；确需陪孩子坐公交的家长需获得认证与许可。再有，政府有必要教育学校路段市民明白“学生时段”，出行错开。
第四点，教育孩子，学会排队，宁静地耐心地等待！上车讲秩序，不喧哗，不争抢，尽可能自行回家，我想，从小学二年级就可以了！这些，既是自立能力的培养，也是文明素养的夯实。您看，日本孩子，有哪位家长在当“书童”掛书包？有几个孩子需要接送？
总之，针对放学拥堵交通吃紧的问题，校车不必刻意专派与增加公交数量，那样会产生不必要的管理成本。一句活：加强各种人群的相关教育引导，注重学生回家路段的安全管理将是教育行政部门责无旁贷的义务。我们不能动辄惊动交通部门，对正常的交通调度横插一腿！
我的回答，希望您能满意！
到此，以上就是小编对于小汽车拥堵问题分析图解的问题就介绍到这了，希望介绍关于小汽车拥堵问题分析图解的3点解答对大家有用。
