摘要：
汽车电瓶停放15天没电，是不是电池问题？汽车电池耗光一次，要换吗？汽车电瓶停放15天没电，是不是电池问题？汽车电瓶停放15天没电，是不是蓄电池的原因，还请确定自身是否存在以下3种情... 汽车电瓶停放15天没电，是不是电池问题？
汽车电瓶停放15天没电，是不是蓄电池的原因，还请确定自身是否存在以下3种情况：
1.蓄电池年限问题：首先确定蓄电池的使用时间，如果是新的蓄电池，原则上存放2-3个月都是没有问题的，但是如果是使用了四五年的蓄电池，是有可能存放不足15天没有电的。查看蓄电池出厂时间方法：一个是看蓄电池的标签，另外也可以通过估算汽车购买时间，因为蓄电池供应商供货时间和汽车装备下线时间也就相差几天。
2.汽车自行改装增加电器件：刚刚喜提爱车，车主难免会对车辆进行一些装饰，除了贴膜以外也会增加倒车摄像、行车记录仪、升级导航、还有的会额外增加警报喇叭等等这些装备。这些加装的东西如果不是正规厂家的产品，或者加装过程没有选择好供电类型，就有可能在车辆锁闭情况下异常放电，我们工作过程中遇到过加装非原厂导航的汽车蓄电池总是亏电，后来经过测量是加装导航导致异常放电引起的。所以请楼主排除这方面的干扰。
3.用车习惯问题：车主是否存在车辆熄火以后还继续通过蓄电池使用车载音响或者其他的功能的情况，因为车载音响如果是带有功放的，其电流消耗非常大，与此同时如果车主还不是远距离用车，蓄电池业会长期处于充不满电的情况，总体情况就是放电量大于充电量，这也会导致蓄电池用一段时间之后没电。
总结：请车主参考以上3个方面，然后再确定是否是蓄电池的问题。目前蓄电池的良品率很高，只有极个别的用户会摊上坏包。如果车主的车是新车在保，也可以让4S店来排除一下，他们有一些专用设备。
以上是我的全部内容，如果大家有什么想法请写在评论区，我们一起交流学习，同时也希望大家能够关注我，谢谢！
汽车电池耗光一次，要换吗？
普通铅酸蓄电池，不允许深度放电，一块新的电瓶搞过两三次电瓶就会极板硫化报废了。如果是使用一段时间的电瓶，耗光一次会让电池使用寿命减少，但是不需要更换。排查出过放电原因就行
照常理，一般汽车电瓶寿命在3-5年。由于一些车主在日常用车中，有着不当的习惯，让电瓶经常长时间在亏电的状态下，电瓶的长时间亏电会缩短电瓶的使用寿命，减少汽车蓄电池的更换周期。有的甚至只使用不到两年，汽车电瓶就报废了。
汽车的原装蓄电池一般使用寿命在3年以上，我们一般汽车电瓶的更换周期为2-3年为准，加入您的电瓶已经使用超过两年以上了，这时就应该多加注意了，尤其是出远门时，不要因为电瓶故障导致车子抛锚，就得不偿失了。
怎样判断汽车电瓶该换了？
1、如果显示电池状态指示灯亮起，就说明电池电量过低。就需检查蓄电池状态了，一般电池上方有个观察孔，通过观察孔查看里面显示的颜色，绿色代表电瓶状态良好，黑色代表电瓶的容量已经不足了，而白色则表示电瓶快不行了，这时就需要及时更换。
2、打火困难，打火时觉得启动没力，而且需要打几次火，才能启动汽车。这时也可以通过检查观察孔的颜色，来判断是否需要更换新电瓶。
3、打火时能听到“哒哒声”，说明电瓶严重亏电，需及时更换。
4、在夜晚时，可根据夜间的灯光是否比以前的暗，或者，通过行驶的灯光和怠速时的灯光对比，如果怠速时的灯光明显比在行车中的灯光暗很多，为了避免行车安全，应及时更换新电瓶。应为在怠速时，灯光基本上是由蓄电池提供电力。
铅酸电池及锂电池，维护保養好与坏直接影响电池的寿命。电池好比一个正常人的身体，身体健壮的，力气也大，吃的也越多，但不能过份吃得飽，也不能饿死再吃，都会伤及人的身体和寿命。
因此电池维护保養及使用过程中，将电池组饿死了(无电量了)，是最大，最严重的伤害，一般放电到全容量20%左右。切忌全放尽。
所以养护好电池组，好比养一个人的身体一样重要。
不需要换，汽车电瓶是可以反复充电使用的，虽然一次性把电瓶电量耗尽对电瓶不好，但是也不至于让电瓶报废。
汽车上用的是铅酸蓄电池，放电时极板上会生成硫酸铅，放电越多硫酸铅生成量越大。电量耗尽时极板上的硫酸铅含量会达到最高。理论上来说充电时硫酸铅会分解，变成活性物质用来储存电能。但实际使用中肯定不会像列化学方程式一般理想，多多少少会有一些残留。只是残留量几乎对电池形成不了什么影响。但是你每次都把电量耗尽的话极板上的硫酸铅就会越来越多，而这种物质不会导电，附着在极板上会影响电池反应速度，同时电解液中的活性成分也会减少，导致电瓶容量下降。
虽然说铅酸蓄电池电量完全耗尽对电瓶不好，但这不代表电量耗尽一次电池就报废了。打个不恰当的比喻，就像不刷牙时间长了牙齿会变黄，但是偶尔一次不刷牙牙齿并不会立马变黄。所以说偶尔电量耗尽并不影响，电池充满电后仍然可以继续使用。
不过我觉得重点应该是下面这几条：
1、一定要查清楚电瓶耗尽的原因
如果是忘记关大灯了，那就不用深究了，大灯功率很大，可以轻松在短时间内把电瓶耗尽。但是车和往常一样正常停放着突然没电了那就要好好检查一下，是不是发电机出问题了？是不是哪里漏电了？是不是哪个开关损坏了导致用电器无法关闭？
总之找到亏电的原因我们心里才能踏实，就像以前的自行车轮子分内外胎，每次内胎被扎破漏气补胎时都要在外胎上找到扎胎的东西，否则内胎补完装回去还是被扎。我就遇到过这样的情况，头天下午换的新电瓶，第二天早上彻底耗尽，结果是后备箱照明灯开关坏了，后备箱照明灯一直亮着，把电瓶耗尽了。
2、电量耗尽后最好及时充满电
电瓶电量耗尽后汽车是无法启动的，就算手动挡车也不行，因为电瓶没一点电，ECU无法工作。这时候想要启动车辆只能请人帮忙搭电，或者用充电器单独给电瓶充电。而且最好一次性把电瓶充满。因为充满电可以让极板上的硫酸铅最大程度的分解，如果长时间不充满电的话极板上的硫酸铅会变得越来越不容易分解。
其实汽车的铅酸蓄电池并没有想象中那么脆弱，在所有的电池里面铅酸蓄电池绝对可以算得上是皮实耐用型的。所以我们平时发现电瓶电量不足时一定不要急着先换电瓶，先检查亏电原因，然后检查电瓶是否可以正常充电，最后给电瓶充电试试。确认是电瓶的问题了再考虑换电瓶。
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汽车亏电一次并未达到需要更换的标准，亏电是用车过程中的小概率的正常现象。
汽车蓄电池也叫做启动电池，作用顾名思义是存储电能为启动车辆以及熄火后的车载设备供电，由于这些设备的耗电量都比较小，所以蓄电池的容量一般都很低。低容量电池成本最理想的是铅酸电池，俗称的汽车电瓶本质与电瓶车使用的铅酸电瓶相同，区别只是最大放电倍率高一些能瞬间输出更大电流而已。
汽车蓄电池亏电的概率虽然很低，但电瓶车总会出现比较频繁的亏电，难道这些电瓶在亏电一次后就要更换吗？答案显然是不可能的，偶尔的亏电后需要的只是正常充电，无非这一次完全亏电对蓄电池的损伤略大一些而已。
普通铅酸蓄电池可以经受300~400次的完全充放电，电瓶车的完全充放频率高所以一年左右就要更换一组电池；而汽车在正常使用中一次完整充放电也要经过很长时间，因为在启动瞬间起动机耗电量大一些，不长时间怠速车载设备耗电量也会很小。
在启动发动机后发动机会带动发电机进行发电，那么一次启动的前后蓄电池也许只损耗了十分之一的电量，启动后又完全充满了；于是一次完整的充放电需要的正是十次的正常启停，当然这只是分析并不是准确数据，但正常使用汽车蓄电池总还是能用上五六年。
综上所述，汽车蓄电池的一次的完全亏电充其量会减少十几或至多几十天的使用寿命，除非是亏电时间过长导致电极板硫化严重或电解液蒸发才有可能严重损坏。所以偶尔的一次亏电并不用担心，只要充满电继续使用即可。
充电方式与充电时间
汽车亏电后需要外部电源供电才能启动发动机，此时需要的是另一台汽车或另一块容量充足的蓄电池，以及两根电线。电池并不好找但能帮助启动的车辆很容易找得到，附近有其他车辆的话寻求帮助总不会被拒绝，所以只要准备电线即可。准备好电线后打开两车的发动机舱，首先通过电线将两车的正极连接之后连接负极，这种方式叫做并联。
普通家用代步车的蓄电池基本都是12V电压，所以并联后满容量电池会向低容量电池进行充电；如亏电不严重在并联后即可尝试启动车辆，如并联后仍不能启动则说明亏电严重，此时需要帮助救援启动的车辆启动发动机并且将油门控制在2500转左右。因为汽车发电是依靠发动机带动发电机运转，转速越高发电量越大，通过蓄电池输出的电流也就越大；亏电车辆的蓄电池获得足够大的电流后，即使亏电也能够正常启动发动机了。
救援方式如上所述，在成功启动发动机后车辆只需要正常行驶即可进行充电，充电的时间并没有严格限制，因为转速决定了充电的速度。汽车的发电机功率一般1200~1500w之间，汽车蓄电池的标准一般为12V-55Ah左右，换算为理论容量约为660w。也就是说电池的绝对容量仅仅是发电机额定功率的一半左右，那么在启动后以稍高的转速驾驶接近半小时即可充满电量。不过蓄电池在长时间使用后并不能达到理论容量，所以正常行驶二十分钟左右电池即可恢复电量，之后注意不要“待机时间”太长，以正常的频率用车即可。
说明：判断汽车蓄电池是否报废很简单，找到电池的观察孔即可通过颜色判断；观察孔有些会直接裸露，有些会黏在贴纸标签下面，仔细找一找是可以找得到的。颜色与工况的比例如下，绿色正常、黑色亏电、透明色白色报废，下图1为颜色工况，下图2为观察孔特点。
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