摘要：
大轮毂与小轮毂各有什么优缺点，买车时应该怎么选？汽车的质量该怎么衡量？大轮毂与小轮毂各有什么优缺点，买车时应该怎么选？大轮毂和小轮毂有什么优缺点，买车时要怎么选择？大轮毂在外观视觉... 大轮毂与小轮毂各有什么优缺点，买车时应该怎么选？
大轮毂和小轮毂有什么优缺点，买车时要怎么选择？
大轮毂在外观视觉效果上肯定优于小轮毂的，那么大尺寸的轮毂就会带来较低的扁平比，小扁平比的轮胎有助于提高车辆的操控性和侧倾的支撑度。
买车时很多的高配版车型都会配备大尺寸轮毂，那么它的整车电子设备都是统一的为了迎合高低配置不一样的外观设计，他们的轮胎外圆尺寸都是旗鼓相当的，245/45R18和215/60R16的外圆周长很接近的，但是18寸的轮毂要好看很多，大轮毂一是美观好看，二是车辆操控性更好，弯道的侧倾度降低，路感反馈也很好！缺点是扁平比太低没有舒适性，日常驾驶中容易引起轮胎鼓包现象。小尺寸的轮毂可以配备较大的扁平比轮胎，提升车辆的舒适性能和乘坐体验，缺点是路感不好，没有操控可言。
买车时我们应当兼顾舒适性和驾乘感受最好选择55左右的扁平比轮胎，过于扁的轮胎我们应该选择防爆轮胎，这样就可以大大降低轮胎的鼓包和爆胎的几率。
从轮胎角度问题思考建议如下：
与其说轮毂的大小优缺点，不如说是轮胎的优缺点更合适。因为轮毂只是好看不好看而已，但是轮毂的好看还跟轮毂的花纹也有关，并且有些轮毂在一般的轮胎店还不能搞定安装更不用说修理店了。简单来说，越大越稳但是越耗油耗钱，小的省油省钱。
一、首先我们从开车主要路况思考
1. 平时开的路况主要是城市，平稳的柏油路。这样的路况选哪个都可以，看自己的喜好如车的配置及价钱高低。因为这样的路况好走，正常不是极端开车，一副轮胎可以走3-4万公里，上下班可以走4-5年左右。大的轮毂轮胎除非飙车，不然你根本就体验不了开快转弯平稳带来的快感。但是从经济角度看，小的轮毂轮胎的优越感却很明显，省钱省油吗，是吧。其次大的轮毂轮胎的舒适性相对也没那么好，在同等品牌花纹。小接触面积小，可以带来省油，省油就是省钱啊。轮毂小坏了换新的，小的便宜，轮胎也是，当然除了个别特殊规格外。
2.经常往返高速公路。对于这样的开车人，大的轮毂轮胎的快感就很明显了，当然轮胎的花纹品牌选对才行哦。如对称性花纹，什么是对称性花纹呢，很简单一个轮胎的左右两边的花纹不一样，因为这样的花纹，里侧正常是考虑静音方面，外侧是耐磨方面，装反了轮胎的抓地力操控性也会打折扣。
但是对于超扁平轮胎，倘若遇到减速带或者坑洼不平容易起包。轮胎起包有分好几种哦，有的轮胎质量问题，有的胎侧帘子线断了，还有的轮胎的胶质高温耐热性会比较差。
3.小县城及农村路况。这样路况这样是路小弯多，一般轮胎选择偏耐磨的，而大轮毂轮胎很多是没有很耐磨型的花纹。路况也经常遇到坑洼不平，速度快点容易起包。路上轮胎爆胎了，小地方有的大型号轮胎没现货，要送城市里调货，不单麻烦还耗时间金钱。有些小地方拆装轮胎也不方便。
二、从车辆级别思考。一般中级车以上的轮胎轮毂都不小，正常使用是都足够了。除非开快又不差钱，可以选择更扁平的轮毂轮胎。
三、从日常生活安全方便考虑，建议选择比较通用的轮胎型号和轮毂，但是对于很多非从事这行业的人来说，并不知道，其实这个很好办。到你当地卖轮胎的店铺了解一下，什么型号的花纹品牌多，这样的型号就是通用的。轮胎店可以多去看几家或者到中等以上的专业轮胎店，这样的参考性比较强。
您好，很高兴回答您的问题
随着人们的生活水平不断提高和汽车行业的不断发展，人们对汽车的要求不仅限于是日常代步的交通工具，更要求他有更漂亮的外观和更高的性能。
在很早以前，大轮毂只会匹配在一些高端车型上，一般的家庭乘用车都是16寸以内的轮毂。现在很多十万级左右的轿车和SUV上配备的都是17寸左右的轮毂，更有甚则是20寸的轮毂。以下我简单的分析一下，大轮毂与小轮毂的优缺点。
- 大轮毂的优点和缺点
目前所说的大轮毂一般都是19寸或者20寸左右的轮毂。大轮毂与整体车身搭配更加漂亮，更运动。相对而言，既然轮毂能装到19与20寸，他这些车型都是高配的车型，所以说车价相对要高一些。一般选装大轮毂的车型，轮胎横截面都是比较宽的，所以说它的优点在于跑起来更加稳定，但是相对于的缺点就是油耗更高。同样的轮胎外径，而选择大轮毂的轮胎的扁平更小，扁平比的轮胎台壁更薄受外力的情况下，更容易鼓包。另外，它的减震效果也会要差一些。
- 小轮毂的优点和缺点
小人股相对于外观没有大轮毂的美观，但是小轮毂相对而言造价更低，所以说它的优势在于更便宜，并且小轮毂的轮胎扁平比大，开壁较厚，不容易鼓包，并且减震性相对于大轮毂的话更好。
相对于而言，大轮毂有大轮毂的好处，小轮毂有小轮毂的好处，所以说每一种轮毂有它自己的用处，没有说最好的，只有说哪一种轮毂更适合哪些车型而已。
希望我的回答对你有所帮助。
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很多车都在高配车选用大轮毂，从轮胎外径来说，大轮毂薄轮胎和小轮毂厚轮胎没多大差异。但两种轮子在特性上还是有差异，薄胎在横向稳定性上有很大优势，但缺点是缓冲空间小，减震性差。遇到高于胎厚的石块或障碍物还有可能损伤轮毂。而厚胎的优势是缓冲空间大，减震性好。缺点是高转弯时的横向变形大。所以选择哪种形式的车轮还是要根据使用环境来定，不要盲目追求大毂薄胎。简单说大毂薄胎适合于经常行驶路况较好且高速工况的路面。小毂厚胎适用于路况相对较差，高速行驶机会较少的工况。
我是直诚善的理工思维大叔。
以同款车型为前提条件，说说大轮毂优缺点和特点：
1，大轮毂一般是高配车型选用。
2，一般来说，大轮毂胎面更宽，轮胎抓地性好，但稍费油。
3，大轮毂轮胎扁平比小，轮胎的受力面相对变形小，车辆操控性更好。但一般人谨慎驾驶不超速的话，感觉不到多大区别。
4，爆胎后翻车几率比小轮毂小。
5，轮胎的减震效果比小轮毂的大扁平比轮胎差。
6，更美观，看上去更上档次。
7，比小轮毂的配置价格贵一些；将来更换轮胎和轮毂的费用也稍微高一些。
买车时，应根据自身的需求，按照以上优缺点来选择。
要想省油省钱，减震更好，更在乎经济实用性，不在乎车辆外观，不在乎面子的，就买同款车型小轮毂的。
反之，比较在乎车辆外观，比较在乎面子，愿意多花点钱的，就买同款车型大轮毂的。
汽车的质量该怎么衡量？
媒体对外推出国内乘用车投诉销量排行榜，而与以往类似的涉及车辆投诉所见的排名不同的是，这次是引入了“投诉销量比”的评价体系。也就是说通过收集和分析某款车型在一定时期内的投诉数据与销量数据的比值，来更加客观评价某一款车型的真实质量口碑状态。
应该来讲，这样的一个评价体系，与以往我所强调的，“在评价一款汽车产品的质量问题高低时，一定要综合考虑其在市场的销量规模，要以发生质量问题的车辆比例去衡量，而非以发生质量问题的车辆绝对数量的多少去衡量。”的总体思路是一样的，相较于以往是有进步，也是更科学的。
但我也必须要指出的是，目前的这个“投诉销量比”的评论体系，仍然还有很多要完善的地方。除了这个投诉销量比之外，我们也要综合考虑到车型的上市时间和车型的用户群体特征等影响因素。
评价汽车性能指标，一般的有：
动力性：这个是整车的核心指标，代表发动机、变速器等最关键总成性能，评价指标较多，比如发动机功率，扭矩，最高车速等。
经济性：主要评价车辆整体效能或效率，一般是油耗作为主要的参数，多数情况下，与动力性成反比。
排放性：主要车辆排气以及其他总成排放不合格汽车、液体的控制能力，多数我们认为就是尾气，这个指标越来越严格，某些时候他与经济性成正比。
操控性：指的是驾驶员对车辆的操控能力，比如制动性能、转向性能、变速器控制等，车辆技术的进步使新一代车辆，增加了更多的性能，比如自动变速器的换挡模式等。
可靠性：一般认为是车辆使用过程中，出现故障的机率，比如门条漏水、转向灯损坏等，汽车正常行驶，出现故障的频次决定了车辆的可靠性。
耐久性：指的是车辆行驶一段时间，一些比较难出现但必定要出现的问题，出现的时间比率，比如烧机油有的车10万有的车50万，车身腐蚀有的车十年有的车二十年。
安全性：主要指主动安全系统配置和技术指标，比如ABS、BA、动态稳定系统，感速性转向系统、车道偏离辅助系统等。还有被动安全系统比如气囊的数量和分配形式。
舒适性：一般主要是驾车舒适体验配置，如空调、音响、座椅配置等。
有些品牌的低端产品在考虑成本的情况下，主要突出动力性、经济性、操控性和舒适性的提升，这些性能相对提升容易，对车主的体验也比较直观，而关键的可靠性、耐久性和安全性则不作为提升重点。
我们常见的一些车辆比如某些日系车，其显见的性能低于某些品牌，价格特别是二手车价格高于同配置其他品牌其根本原因，他的可靠性、耐久性和安全性上明显优于其他品牌。说简单一点，一辆20年的威驰一般还能开，但是要是奇瑞QQ不知道会是什么样子（抱歉这里并非贬低奇瑞，毕竟价格不一样，我只拿同类车型做个对比）
到此，以上就是小编对于汽车选择问题分析报告模板的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车选择问题分析报告模板的2点解答对大家有用。
