摘要：
众泰退市新能源汽车售后怎么办？新能源汽车的售后服务怎么样？新能源车企在售后上存在哪些问题？该如何解决？“买车一时爽，修车悔断肠”，新能源汽车维修费为何如此昂贵？众泰退市新能源汽车售... 众泰退市新能源汽车售后怎么办？
首先众泰汽车并没有倒闭，对于已经停产的车型，汽车品牌仍会提供售后支持；至于部分汽车品牌面临全线倒闭后，其售后一般会打包外面的服务站代售后；所以车主们不要太过间担心车型停产后售后问题；按照我国《汽车品牌销售管理实施办法》的规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应。
因为现在的汽车零部件都是合作了各大配件厂家的，主要市场有需求，市场上一定会有配件厂商在开放该配件；在保汽车当汽车出现问题后可以直接联系4S店处理即可。
新能源汽车的售后服务怎么样？
江淮新能源汽车的售后，湖南还不行。湖南没有江淮新能源汽车正式的销售店。没有专门的江淮新能源汽车售后，只是由江淮汽车4S店兼了。县级新能源汽车电池电机软件专业维护的有没有，需要公司临时派人来。如果开不动了，只能等。希望江淮新能源汽车能重视县级店的专业维护人员的培养。
新能源车企在售后上存在哪些问题？该如何解决？
在新能源汽车技术日益成熟的今日，新能源汽车普遍进入家庭。其中最为明显的就是电动汽车的普及。随即带来的就是新能源汽车售后存在的各种问题，其中新能源企业关于新能源技术的封锁，导致了新能源汽车在售后服务方面存在着很大缺陷。
一、电池支持续航能低，而且存在不线性的关系。导致了汽车在面对不同路况时，表现差异很大。
二、能源补给点少，直接限制了新能源汽车的使用半径。
三、4S店服务点以及(电机、电池、电控)三电技术售后人员的缺少，直接给用户带来了诸多的不便。
这些问题也不是一时半会能解决的，只能随着技术的成熟已经电动车更加普及之后，我觉得会得到好转。
“买车一时爽，修车悔断肠”，新能源汽车维修费为何如此昂贵？
如果只是为了家庭代步工具，建议买十五万左右的新能源，比如比亚迪秦、元、海豚等，因为买了高端新能源车后期维护费用:后期的维护费用包含保险，常规保养，故障维修等。像一般中型轿车的全险，基本上的话都在在每年大几千。如果选择故障率偏高的品牌和车型，维修费用也是一个比较大的成本。4s店售后也是高利润的项目。所以说这些后期的费用，城市代步，出行范围都需要考虑。
维修费用高
昂贵的零配件让新能源汽车的维修费用普遍较高，参考某斯拉，为了减轻车身重量采用全铝一体式车身，但是架构一旦受损无法修复，碰撞之后只能订购原厂新件替换
新能源技术门槛高，配件商很难突破对新能源车的技术进行仿制。而且新能源汽车保有量较小，车型更新迭代太快，开模费用太高。所以新能源汽车后市场中，副厂件比较少，配件都集中在厂商手里，价格自然比较高。比如即将停产的某猫.以后车主维修换配件的成本可想而知。
保费上涨
汽车的保费一向是和维修费用成正比的。在保险理赔过程中最大的一部分开支就是配件开支，保险公司对新能源车的赔付成本特别高。再加上新能源频出的自燃和碰撞事故，逼的保险公司不得不上涨保费。
充电焦虑
都说新能源车有里程焦虑，其实更准确来说是“充电焦虑”。因为很多高端新能源续航里程都能达到六七百公里，虽然现在很多停车场都有充电桩，但是自然存在“充电难”的问题还是没有解决，尤其是节假日的高速充电站。
保值率是高端新能源车绕不开的话题。当然买电车一个是摇不到油牌的号，一样想要高级感舒适感，而且买车并不是简单的代步工具，新能源不等同于low和省钱，一样要看品牌，看动力，看续航，看质感，看科技，看悬挂，看外观.并且整车保修时间比较长，或者刮碰都是报保险，所以一般影响不大，只是保费高一点。
到此，以上就是小编对于新能源汽车售后问题分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车售后问题分析的4点解答对大家有用。
